ఉత్తర ఐర్లాండ్ – డిసెంబర్ 18: పాట్రిక్ చేత బెల్ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్ S2 క్లాస్ లోకోమోటివ్. [+] రాన్సమ్ వాలిస్. ఉల్స్టర్ రైల్వేలు 1948లో జాతీయం చేయబడ్డాయి. రైల్వే యొక్క అనేక ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లు డెర్బీలో నిర్మించబడ్డాయి. ఎందుకంటే మిడ్‌ల్యాండ్ రైల్వే బెల్ఫాస్ట్ మరియు నార్తర్న్ కౌంటీస్ రైల్వేని కలిగి ఉంది మరియు మిడ్‌లాండ్స్ మరియు ఉల్స్టర్ మధ్య ఒక కనెక్షన్ ఉంది. (SSPL/Getty Images ఫోటో కర్టసీ)
SSPL (గెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా)
UK రైలు సేవలకు సమస్యలకు కారణం ఏమిటి?
ప్రస్తుతం వ్యవస్థ అస్తవ్యస్తంగా ఉంది. రైలు ఆలస్యంగా రావడం సమస్యకు ఒక లక్షణం మాత్రమే. రైళ్లు కాలానుగుణంగా రద్దు చేయబడవచ్చు. రోలింగ్ స్టాక్ మరియు రైలు మార్గాల నిర్వహణ లేకపోవడం సమస్యను మరింత పెంచుతుంది.
రాబోయే సార్వత్రిక ఎన్నికలలో గెలిస్తే, సేవలను మెరుగుపరచడానికి మరియు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి సిస్టమ్‌లోని పెద్ద భాగాలను తిరిగి జాతీయం చేస్తామని లేబర్ ప్రస్తుతం ప్రతిజ్ఞ చేస్తోంది. మరియు ఇందులో మరొక సమస్య ఉంది.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత దశాబ్దాలలో బ్రిటన్ రైల్వే వ్యవస్థ జాతీయం చేయబడింది. బ్రిటీష్ రైల్ రైళ్లు రావడానికి స్టేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల మీద నా బాల్యంలో చాలా వరకు వేచి ఉన్నాను. బ్రిటిష్ రైల్‌కు పోటీదారులు లేరు, కాబట్టి ఈ సేవ ఉత్తమమైన మరియు చెత్త ప్రత్యామ్నాయం.
కానీ వాస్తవానికి, సేవ చాలా భయంకరంగా ఉంది, ముఖ్యంగా 1980ల ప్రారంభంలో. రైలు కోసం ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై వేచి ఉండటం మరియు సమయానికి సరిపోతుందా అని ఎలక్ట్రానిక్ బులెటిన్ బోర్డుని నిరంతరం చూస్తూ ఉండటం నాకు గుర్తుంది. మరియు ఒకసారి, స్టేషన్‌కు చేరుకోవడానికి షెడ్యూల్ చేయబడిన క్షణం వరకు, రైలు సమయానికి చేరుకుంటుందని బులెటిన్ బోర్డు ప్రదర్శించబడింది.
ఆ సమయంలో రావాల్సిన రైలు ఐదు గంటలు ఆలస్యంగా వచ్చిందని ఎలక్ట్రానిక్ బులెటిన్ బోర్డు మార్చారు. లండన్ నుండి ఉత్తరం వైపు ఆరు గంటలు ప్రయాణించాల్సిన రైలు సమయానికి కంటే ఐదు గంటలు ఆలస్యంగా రావడం ఎలా సాధ్యం?
నిజమే, సిగ్నల్‌మ్యాన్‌కి బహుశా అరగంట తర్వాత తెలిసి ఉండవచ్చు, లండన్ నుండి ఇంకా స్టేషన్ నుండి బయలుదేరని రైలు కనీసం అరగంట ఆలస్యంగా వచ్చింది.
మీరు షెడ్యూల్ చేసిన దాని కంటే ఒక గంట ఆలస్యంగా లండన్ నుండి బయలుదేరకపోతే, మీరు కనీసం 60 నిమిషాలు ఆలస్యం అవుతారని చెప్పడం సురక్షితం.
అయితే, బ్రిటిష్ రైల్ అధికారులు ఈ ముఖ్యమైన సమాచారాన్ని ప్రయాణికులకు ఎందుకు తెలియజేయలేదు?
రైలు సేవల ద్వారా అద్భుతమైన వైఫల్యాలకు అనేక ఇతర ఉదాహరణలు ఉన్నాయని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు.
అయితే, ఈ పరిస్థితిని వివరించే కొన్ని ఆలోచనలు ఉన్నాయి.
మొదటగా, ఆ సమయంలో బ్రిటిష్ రైల్వేస్‌కు రైల్వే పోటీదారులు లేరు. అంటే మీరు బస్సులో వెళ్లడం లేదా మీ స్వంత కారు నడపడం తప్ప, మీరు కంపెనీ అందించే ఏ చెత్త సేవనైనా భరించాలి.
రైళ్లు మంచి సేవలను అందించడం కొనసాగించినట్లయితే ఏమి జరుగుతుంది?
సర్వీసు మెరుగుపడితే ఉద్యోగుల జీతాలు పెరగవు.
వాస్తవానికి, పేలవమైన సేవ కారణంగా మీ పోటీదారులు మీ వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించడం లేదు, కాబట్టి ఎందుకు బాధపడతారు? నేను చిత్రాన్ని అర్థం చేసుకున్నాను.
నేను పాత ప్రభుత్వ ఆధీనంలో ఉన్న వ్యవస్థకు అభిమానిని కాదని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు.
మరియు ఇప్పుడు నా భయం ఏమిటంటే, బ్రిటన్ యొక్క వామపక్ష లేబర్ పార్టీ తదుపరి ఎన్నికలలో విజయం సాధించగలదని మరియు రైలు నెట్‌వర్క్‌ను జాతీయం చేస్తామన్న దాని వాగ్దానాన్ని కొత్త ప్రభుత్వం అనుసరిస్తుందని.
అదే జరిగితే, పరిస్థితి ఎలా మారుతుందో నేను ఆశ్చర్యపోతున్నాను.
నిజం చెప్పాలంటే, లేబర్ యొక్క ప్రణాళిక చుట్టూ ఉన్న కొన్ని ఆలోచనలు సరుకు రవాణాపై ప్రైవేట్ కంపెనీలతో కలిసి పని చేస్తాయి. అయితే, అన్ని ప్యాసింజర్ రైళ్లు ప్రభుత్వ నియంత్రణలో ఉంటాయి.
నేను లేబర్‌కు శుభాకాంక్షలను కోరుకుంటున్నాను, కానీ ప్రస్తుత పోస్టల్ వ్యవస్థ కంటే ఇది చాలా మెరుగ్గా ఉందని నేను సందేహిస్తున్నాను మరియు 1970లు మరియు 1980ల ప్రారంభంలో ఉన్న చోటే మనం తిరిగి వస్తామని నేను భయపడుతున్నాను.
